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柴油機企業日漸青睞潛力巨大工程機械行業
面對來勢洶洶的全球金融危機，有的企業面臨困境不知所措，甚至被擊垮。當然，也有很多企業經受住了考驗，在經濟漸顯回暖之時開始復蘇。據記者觀察，大舉進軍工程機械就是柴油機企業化危為機的主要手段之一。
從統計情況看，目前工程機械行業相當比例的柴油機由外國公司如康明斯、奔馳、斗山、卡特彼勒、五十鈴供貨，中國柴油機企業的市場空間很大。
玉柴：掌控產業鏈
2009年上半年，玉柴工程機械銷售2770臺，工程機械板塊銷售收入同比增長44.76%，遠超其他業務板塊。
玉柴擁有眾多業務板塊，工程機械和為工程機械配套是其最重要的戰略性定位。玉柴入主海宏集團，收購該企業35%的股權，主要就是為了解決玉柴重工液壓件采購長期依賴進口的瓶頸問題。
玉柴通過調整產品結構，產品開發朝低價位、輕量化、節油型方向轉變，同時大力開發農機產品。如2009年推出iEGR技術、16升YC6T船用柴油機等，玉柴的混合動力發動機、LNG發動機、CNG發動機也實現了批量配套。
根據市場變化，玉柴發現農村市場潛力巨大。2008年，全國農機具補貼為40億元，2009年增加到100億元。按照目前玉柴農機市場占有率達40%測算，全國市場每月將給玉柴帶來5億元的增量。
海外市場方面，玉柴挖掘機遠銷歐美、大洋洲等五大洲約30多個國家和地區，內外銷比例已達1∶1。2008年，玉柴出口挖掘機952臺，出口額達2013萬美元，創歷史最好成績，其中15噸以下挖掘機出口全國排名第一。2009年2月17日，玉柴與俄羅斯簽訂1000萬美元發動機配套工程機械產品供銷總協議，首次實現我國發動機單機產品批量出口俄羅斯。
從工程機械配套的市場份額來看，玉柴目前在30裝載機市場保持絕對的領導地位，2007年市場占有率達到65%，新進入的50裝載機市場份額逐年遞增。2008年，壓路機、空壓機和收割機的市場占有率達到11%、44%和43%。
2009年，玉柴的發動機產品在農機市場、公路運輸市場等的覆蓋率增加了40%。
濰柴：分散風險
濰柴是我國最重要的重型柴油機廠，占有14噸以上重型車85％的柴油機配套份額。過高的市場占有量也是風險所在，所以，濰柴很早就開始了向工程機械領域的拓展。
從統計數字來看，濰柴用于工程機械的柴油機主要是WD615系列和WP10系列。主要配套廠家遍布了徐工、中聯重科、三一重工、廈工、臨工等所有重要的工程機械廠家。而濰柴WD615柴油機配套工程機械的數量差不多占到該系列機型的50％～53％，2009年的平均月銷量在三四千臺以上。濰柴還成為一些工程機械企業的獨家供應商。
上柴：繼續發揚傳統
上海柴油機股份有限公司自1958年即自行設計制造了我國第一臺6135柴油機，開創了我國中等缸徑柴油發動機的先河，至今該公司仍然是國內工程機械動力最主要的供應商之一。如今，上柴已擁有D114、C121、135(G128)等三大系列柴油機，功率覆蓋60～420HP。這三大系列均可用于工程機械、船舶以及自備電站等動力配套。
上柴135系列柴油機技術結構和各項性能指標先進，標準化、通用化水平高，組合式曲軸、凸輪軸和傳動齒輪等主要部件都采用球墨鑄鐵。D114柴油機被工程機械行業譽為起重之心。D6114ZQ2B型柴油機曾榮獲國家經濟貿易委員會頒發的國家重點新產品獎。該型柴油機在國內的客車、卡車、工程機械、船用主副機、發電機組上都有廣泛的配套應用。
上柴配套裝載機的主要是121系列柴油機。該機型是引進美國卡特彼勒公司柴油機技術在汽車的排放提升到國3之后，上柴配套工程機械的主要電控產品，其中最主要的是具有8萬臺年產銷量的D系列柴油機。
上柴SC9DF發動機是繼SC9DK之后又一個升級產品。該機型系上柴與美國西南研究院聯合開發，按照北美重型柴油機流程制造的新一代四氣門重型柴油機，適合配套20～75t的汽車起重機等產品。此外，上柴還誕生了SC9DFQ5具有國4排放標準的發動機。上柴的配套廠家主要是徐工、廈工、三一重工的壓路機、混凝土攪拌機和鏟運機械。東風康明斯：高低端同步經營
2009年上半年，在各種不利因素的綜合作用下，東風康明斯發動機銷量僅有4.96萬臺。面對巨大的經營壓力，東風康明斯大規模開展了外拓市場的工作，外拓市場的主要方向就是工程機械。
在東風康明斯的工程機械配套戰略中，特別規劃了高、低端品牌同步經營的方案，提出要致力于開發工程機械方面的耐用、低油耗產品，并先后與徐工、柳工、中聯重科等國內10多家知名企業建立業務配套戰略合作關系。下一步，東風康明斯柴油機將主攻叉車、特種專用車的配套。
大柴：切換主攻方向
一汽大柴已經將未來的發展方向確定為工程機械領域。最近，大柴DEUTZ非道路用發動機順利通過了英國車輛認證局(VCA)認證，獲得VCA頒發的認證證書，標志著DEUTZ非道路用工程機械產品符合歐洲標準，擁有了邁向整個歐盟市場的通行證。
2009年4月份，道依茨一汽大柴生產的非道路用DEUTZ發動機在濟南汽車檢測中心按歐盟排放法規要求進行了排放測試。測試包含10個系列，共有349個機型。經過一周的測試，各類型發動機均通過排放認證。測試的成功，表明DEUTZ發動機已完全符合歐洲標準，并且各項性能指標均優于歐盟法規要求。
2009年上半年，道依茨一汽大柴工業用發動機的銷量、品種不斷增加。從剛進入工程機械領域一年銷售只有幾百臺到現在近萬臺，從最初單一的CA498產品到目前擁有CA4DC系列、CA6DE系列、DEUTZ1013系列、DEUTZ2012系列等多個產品系列，從僅匹配合力叉車一家發展到為國內主流工程機械廠家實現配套。
大柴工業用發動機已經進入路面機械、混凝土機械、發電機組、起重機械、港口機械、礦山機械、機場設備、重型運輸、農用機械、工業水泵等多個領域。DEUTZ產品不僅為徐工集團、三一重工、中聯重科、山東臨工等國內主流工程機械廠家批量供貨，還為上海寶馬格和無錫阿特拉斯、維特根、賽邁道依茨等獨資或合資工程機械、農機企業批量供貨，替代進口產品。
將“世界工程機械第一品牌動力”的專業基地延伸到中國，正是大柴未來發展的戰略方向。為此，作為德國道依茨在亞太地區建立的惟一專業生產基地，該公司成立了工業用發動機銷售部，面向國內外兩個市場，為實現工程機械第一品牌動力的目標，搭建了與德國道依茨技術、質量、銷售、服務同步平臺。
從統計情況看，目前工程機械行業相當比例的柴油機由外國公司如康明斯、奔馳、斗山、卡特彼勒、五十鈴供貨，中國柴油機企業的市場空間很大。
玉柴：掌控產業鏈
2009年上半年，玉柴工程機械銷售2770臺，工程機械板塊銷售收入同比增長44.76%，遠超其他業務板塊。
玉柴擁有眾多業務板塊，工程機械和為工程機械配套是其最重要的戰略性定位。玉柴入主海宏集團，收購該企業35%的股權，主要就是為了解決玉柴重工液壓件采購長期依賴進口的瓶頸問題。
玉柴通過調整產品結構，產品開發朝低價位、輕量化、節油型方向轉變，同時大力開發農機產品。如2009年推出iEGR技術、16升YC6T船用柴油機等，玉柴的混合動力發動機、LNG發動機、CNG發動機也實現了批量配套。
根據市場變化，玉柴發現農村市場潛力巨大。2008年，全國農機具補貼為40億元，2009年增加到100億元。按照目前玉柴農機市場占有率達40%測算，全國市場每月將給玉柴帶來5億元的增量。
海外市場方面，玉柴挖掘機遠銷歐美、大洋洲等五大洲約30多個國家和地區，內外銷比例已達1∶1。2008年，玉柴出口挖掘機952臺，出口額達2013萬美元，創歷史最好成績，其中15噸以下挖掘機出口全國排名第一。2009年2月17日，玉柴與俄羅斯簽訂1000萬美元發動機配套工程機械產品供銷總協議，首次實現我國發動機單機產品批量出口俄羅斯。
從工程機械配套的市場份額來看，玉柴目前在30裝載機市場保持絕對的領導地位，2007年市場占有率達到65%，新進入的50裝載機市場份額逐年遞增。2008年，壓路機、空壓機和收割機的市場占有率達到11%、44%和43%。
2009年，玉柴的發動機產品在農機市場、公路運輸市場等的覆蓋率增加了40%。
濰柴：分散風險
濰柴是我國最重要的重型柴油機廠，占有14噸以上重型車85％的柴油機配套份額。過高的市場占有量也是風險所在，所以，濰柴很早就開始了向工程機械領域的拓展。
從統計數字來看，濰柴用于工程機械的柴油機主要是WD615系列和WP10系列。主要配套廠家遍布了徐工、中聯重科、三一重工、廈工、臨工等所有重要的工程機械廠家。而濰柴WD615柴油機配套工程機械的數量差不多占到該系列機型的50％～53％，2009年的平均月銷量在三四千臺以上。濰柴還成為一些工程機械企業的獨家供應商。
上柴：繼續發揚傳統
上海柴油機股份有限公司自1958年即自行設計制造了我國第一臺6135柴油機，開創了我國中等缸徑柴油發動機的先河，至今該公司仍然是國內工程機械動力最主要的供應商之一。如今，上柴已擁有D114、C121、135(G128)等三大系列柴油機，功率覆蓋60～420HP。這三大系列均可用于工程機械、船舶以及自備電站等動力配套。
上柴135系列柴油機技術結構和各項性能指標先進，標準化、通用化水平高，組合式曲軸、凸輪軸和傳動齒輪等主要部件都采用球墨鑄鐵。D114柴油機被工程機械行業譽為起重之心。D6114ZQ2B型柴油機曾榮獲國家經濟貿易委員會頒發的國家重點新產品獎。該型柴油機在國內的客車、卡車、工程機械、船用主副機、發電機組上都有廣泛的配套應用。
上柴配套裝載機的主要是121系列柴油機。該機型是引進美國卡特彼勒公司柴油機技術在汽車的排放提升到國3之后，上柴配套工程機械的主要電控產品，其中最主要的是具有8萬臺年產銷量的D系列柴油機。
上柴SC9DF發動機是繼SC9DK之后又一個升級產品。該機型系上柴與美國西南研究院聯合開發，按照北美重型柴油機流程制造的新一代四氣門重型柴油機，適合配套20～75t的汽車起重機等產品。此外，上柴還誕生了SC9DFQ5具有國4排放標準的發動機。上柴的配套廠家主要是徐工、廈工、三一重工的壓路機、混凝土攪拌機和鏟運機械。東風康明斯：高低端同步經營
2009年上半年，在各種不利因素的綜合作用下，東風康明斯發動機銷量僅有4.96萬臺。面對巨大的經營壓力，東風康明斯大規模開展了外拓市場的工作，外拓市場的主要方向就是工程機械。
在東風康明斯的工程機械配套戰略中，特別規劃了高、低端品牌同步經營的方案，提出要致力于開發工程機械方面的耐用、低油耗產品，并先后與徐工、柳工、中聯重科等國內10多家知名企業建立業務配套戰略合作關系。下一步，東風康明斯柴油機將主攻叉車、特種專用車的配套。
大柴：切換主攻方向
一汽大柴已經將未來的發展方向確定為工程機械領域。最近，大柴DEUTZ非道路用發動機順利通過了英國車輛認證局(VCA)認證，獲得VCA頒發的認證證書，標志著DEUTZ非道路用工程機械產品符合歐洲標準，擁有了邁向整個歐盟市場的通行證。
2009年4月份，道依茨一汽大柴生產的非道路用DEUTZ發動機在濟南汽車檢測中心按歐盟排放法規要求進行了排放測試。測試包含10個系列，共有349個機型。經過一周的測試，各類型發動機均通過排放認證。測試的成功，表明DEUTZ發動機已完全符合歐洲標準，并且各項性能指標均優于歐盟法規要求。
2009年上半年，道依茨一汽大柴工業用發動機的銷量、品種不斷增加。從剛進入工程機械領域一年銷售只有幾百臺到現在近萬臺，從最初單一的CA498產品到目前擁有CA4DC系列、CA6DE系列、DEUTZ1013系列、DEUTZ2012系列等多個產品系列，從僅匹配合力叉車一家發展到為國內主流工程機械廠家實現配套。
大柴工業用發動機已經進入路面機械、混凝土機械、發電機組、起重機械、港口機械、礦山機械、機場設備、重型運輸、農用機械、工業水泵等多個領域。DEUTZ產品不僅為徐工集團、三一重工、中聯重科、山東臨工等國內主流工程機械廠家批量供貨，還為上海寶馬格和無錫阿特拉斯、維特根、賽邁道依茨等獨資或合資工程機械、農機企業批量供貨，替代進口產品。
將“世界工程機械第一品牌動力”的專業基地延伸到中國，正是大柴未來發展的戰略方向。為此，作為德國道依茨在亞太地區建立的惟一專業生產基地，該公司成立了工業用發動機銷售部，面向國內外兩個市場，為實現工程機械第一品牌動力的目標，搭建了與德國道依茨技術、質量、銷售、服務同步平臺。