柴油發(fā)電機組的并機控制
一． 發(fā)電機組并列運行的條件是什么？ 
 
    發(fā)電機組投入并列運行的整個過程叫做并列。將一臺發(fā)電機組先運行起來，把電壓送至母線上，而另一臺發(fā)電機組啟動后，與前一臺發(fā)電機組并列，應在合閘瞬間，發(fā)電機組不應出現(xiàn)有害的沖擊電流，轉軸不受到突然的沖擊。合閘后，轉子應能很快的被拉入同步。（即轉子轉速等于額定轉速）因此發(fā)電機組并列必須具備以下條件： 
 
1.發(fā)電機組電壓的有效值與波形必須相同. 
 
2.兩臺發(fā)電機電壓的相位相同. 
 
3.兩臺發(fā)電機組的頻率相同. 
 
4.兩臺發(fā)電機組的相序一致. 
 
二、什么叫發(fā)電機組的準同期并列法？怎樣進行同期并列？ 
 
    準同期就是準確周期。用準同期法進行并列操作，發(fā)電機組電壓必須相同，頻率相同以及相位一致，這可通過裝在同期盤上的兩塊電壓表、兩塊頻率表以及同期表和非同期指示燈來監(jiān)視，并列操作步驟如下： 
 
    將其中一臺發(fā)電機組的負荷開關合上，將電壓送至母線上，而另一臺機組處在待并狀態(tài)。 
 
    合上同期開頭，調(diào)節(jié)待并發(fā)電機組的轉速，使它等于或接近同步轉速（與另一臺機組的頻率相差在半個周波以內(nèi)），調(diào)節(jié)待并發(fā)電機組的電壓，使其與另一臺發(fā)電機組電壓接近，在頻率與電壓均相近時，同期表的旋轉速度是越來越慢的，同期指示燈也時亮時暗；當待并機組與另一臺機組相位相同時，同期表指針指示向上方正中間位置，同期燈最暗，當待并機組與另一臺機組相位差最大時，同期表指向下方正中位置，此時同期燈最亮，當同期表指針按順時針方向旋轉時，這說明待并發(fā)電機的頻率比另一臺機組的頻率高，應降低待并發(fā)電機組的轉速，反之當同期表指針按逆時針方向旋轉時，應增加待并發(fā)電機組的轉速。當同期表指針順時針方向緩慢旋轉，指針接近同期點時，立即將待并機組的斷路器合閘，使兩臺發(fā)電機組并列。并列后切除同期表開關和相關的同期開關。 
 
三、在進行發(fā)電機組的準同期并列時，應注意什么？ 
 
    準同期并列是手動操作，操作是否順利與運行人員的經(jīng)驗有很大的關系，為防止不同期并列，下列三種情況不準合閘。 
 
1． 當同期表指針出現(xiàn)跳動現(xiàn)象時，不準合閘，因為同期表內(nèi)部可能有卡帶現(xiàn)象，反映不出正確的并列條件。 
 
2． 當同期表旋轉過快時，說明待并發(fā)電機組與另一臺發(fā)電機組的頻率相差太大，由于斷路器的合閘時間難以掌握，往往使斷路器不在同期點合閘，所以此時不準合閘。 
 
3． 如果同期表指針停在同期點上不動，止時不準合閘。這是因為斷路器在合閘過程中如果其中一臺發(fā)電機組的頻率突然變動，就有可能使斷路器正好合在非同期點上。 
 
四、怎樣調(diào)整并列機組的逆功現(xiàn)象？ 
 
    當兩臺發(fā)電機組空載并列后，會在兩臺機組之間，產(chǎn)生一個頻率差與電壓差的問題。并且在兩臺機組的監(jiān)視儀表上（電流表、功率表、功率因數(shù)表），反應出實際的逆功情況，一種是轉速（頻率）不一致造成的逆功，另一種是電壓不等造成的逆功，其調(diào)整如下： 
 
1． 頻率造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整： 
 
    如果兩臺機組的頻率不等，相差較大時，在儀表上（電流表、功率表）顯示出，轉速高的機組電流顯示正值，功率表指示為正功率，反之，電流指示負值，功率指示負值。這時調(diào)整其中一臺機組的轉速（頻率），視功率表的指示進行調(diào)整，把功率表的指示調(diào)整為零即可。使兩臺機組的功率指示均為零，這樣兩臺機的轉速（頻率）基本上一致。但是，這時電流表仍有指示時，這就是電壓差造成的逆功現(xiàn)象了。 
 
2． 電壓差造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整： 
 
    當兩臺機組的功率表指示均為零時，而電流表仍然有電流指示（即一反一正指示）時，可調(diào)整其中一臺發(fā)電機組的電壓調(diào)整旋鈕，調(diào)整時，視電流表與功率因數(shù)的指示進行。將電流表的指示消除（即調(diào)整為零），電流表無指示后，這時視功率因數(shù)表的指示，把功率因數(shù)調(diào)至滯后0.5以上即可.一般可調(diào)整至0.8左右,為最佳狀態(tài)。 
 
五、發(fā)電機保護回路 
 
1．逆功 
 
    逆功現(xiàn)象是由發(fā)電機組轉速（頻率）及電壓不同而造成的，即一臺發(fā)電機組帶正功，而另一臺機組帶負功率。也就是說帶負功率的機組，這時變成了一個負載（此機組頻率低，轉速不一致的現(xiàn)象）。電壓不相同時，電壓高的機組，向電壓低的機組，提供一個無功電流與無功電壓（此機組的電流表正向指示），相當于在本供電系統(tǒng)內(nèi)，加了一個調(diào)相機組。電壓低的機組，這時成為一個大的負載，接受一個很大的無功電流，來維持兩臺機組的電壓平衡（此機組的電流表反向指示）。監(jiān)測時把某一臺機組的電壓調(diào)高，或將另一臺機組電壓高低，造成一臺機組有逆功電流，其動作電流為額定電流20%左右。逆動繼電器動作、跳閘、報警，但不停機。 
 
2．過電流： 
 
    現(xiàn)在的發(fā)電機組額定功率一定的，它的超載能力很低，基本上在額定功率的5%左右，允許帶載時間15~30分鐘，最多不超60分鐘，超過這個時間，發(fā)電機組會發(fā)熱，導線絕緣會降低，也就降低了使用壽命。所以在設定過電流保護時無特殊要求的，過電流保護設定在額定電流的110%即可。帶載測試時，將電流帶至額定流的110%，過流繼電器動作。跳閘、報警、不停機。 
 
3．過電壓： 
 
    在并列使用發(fā)電機組時最怕供電系統(tǒng)發(fā)生振蕩，一但發(fā)生振蕩系統(tǒng)電壓升高，易造成用電設備及供電設備的絕緣擊穿，使供電設備與用電設備一起癱瘓。為此并列使用的發(fā)電機組均裝有過電壓保護，其設定值為額定電壓的105%為最佳。短接過電壓繼電器，跳閘停機、報警動作。
 
六 分合閘回路 
 
    分、合閘回路均接入手機并列，自動并列的控制回路。 
 
1． 手動分合閘：每臺機組均可做為首機或待并分、合閘使用，在手動并車或供電時，使用手動分合閘。 
 
2． 自動分合閘：每臺機組均可選擇為待并機組，或首臺機組；首機機組自啟動后，合閘回路自動合閘，自動投入及退出同期。同期后把待并機組自動合閘并列運行。 
 
3． 無論是手動合閘，還是自動合閘，一旦機組出現(xiàn)逆功，過了低油壓、高水溫、高水溫、高油溫、過電壓，全部自動分閘解列與負載脫離。 
 
七 同期回路 
 
1． 當首機合閘后把電源送至母線，這時母線檢測同期回路，與待并機的同期回路，接到信號后，自動合上同期檢測繼電器。將母線電壓與待并機電壓送至同期控制模塊，模塊自動檢測，并列機組的電壓與轉速。如果轉速有差別時，同期模塊自動調(diào)整待并機轉速，使其達到并列條件。找到同期點后同期模塊發(fā)出合閘指令，待并機組接到指令后執(zhí)行合閘，即兩臺機組并列運行。 
 
2． 機組并列后，同期回路自動退出工作狀態(tài)，但必須人為的把自動同期的轉換開關退出，防止來電后在解列時，待并機組又接到并列信號，將同期裝置自動投入，使機組再次并列。 
 
八 負載分配 
 
1． 單機運行時，負載分配器不投入工作。 
 
2． 機組并列后每臺機組的負載分配器，同時投入工作，各自調(diào)整自已的轉速，使其兩臺機組的功率平均分配，其工作原理，就是根據(jù)本機組的輸出功率的大小（即電流的大小），自動調(diào)整丁機組的轉速，使其負載平衡。 
 
九 電壓調(diào)整回路： 
 
1． 機組并列前，必須把兩臺機組的電壓調(diào)整在同一數(shù)值上。 
 
2． 空載并列后，調(diào)整電壓旋鈕，把逆功現(xiàn)象消除，使其功率因數(shù)在滯后0.8左右即可。 
 
3． 并列機組帶載后，可根據(jù)負載情況，手動調(diào)節(jié)電壓調(diào)整旋鈕，使其功率因數(shù)在最佳位置，以后可不用再調(diào)整。 
 
十 速度調(diào)整回路： 
 
1． 并列前必須把兩機組的速度（頻率）調(diào)整一致。 
 
2． 并列時，可根據(jù)同期表的轉動速度，調(diào)節(jié)首機或待并機組的轉速，使同期表轉動方向，按順時
針或逆時針方向轉動，速度越慢越好，但同期表的指針必須轉動才能并列。 
 
3． 并列后，觀察兩臺機組的電流、功率是否平衡，如差別太大，可調(diào)整速度旋鈕，將兩臺機組的功率調(diào)整到一致。 
 
十一 儀表檢測回路： 
 
1． 操作前，必須把各種相關的儀表調(diào)改至零，但功率因數(shù)表與頻率表不在零處。 
 
2． 操作時，觀察各種儀表的運行狀態(tài)，是否符合規(guī)定（有無儀表接線接反的現(xiàn)象）。 
 
3． 電流、電壓、要使用有關儀表與之檢驗一下，看指示數(shù)值是否正常。 
 
十二 啟動回路： 
 
1． 操作前必須首先檢查啟動回路是否正常。 
 
2． 啟動后相關元件是否能夠正常工作。 
 
3． 啟動機與主機的結合是否正常，能否退出。 
 
十三 停機回路： 
 
1． 停機電磁鐵與電磁閥動作是否可靠。 
 
2． 在機組發(fā)生故障時，是否自動停機。 
 
3． 手動停機回路是否完善。 
 
4． 只需跳閘時，是否停機等現(xiàn)象。