柴油發(fā)電機(jī)組作為市電和UPS（不間斷電源系統(tǒng)）的后備電源，需要保障其隨時(shí)都能應(yīng)急啟動(dòng)。我們知道，柴油發(fā)電機(jī)組通過把柴油噴入汽缸，使霧狀柴油與汽缸中的被壓縮空氣混合形成高溫、高壓可燃混合氣，自行燃燒并對外做功。當(dāng)環(huán)境溫度低時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室的溫度降低，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部位之間配合間隙發(fā)生變化，從而使啟動(dòng)阻力矩變大； 同時(shí)，由于柴油中含有一定量的蠟，而當(dāng)柴油析出的蠟開始阻塞濾清器從而影響油路的正常供油時(shí)，此時(shí)的溫度稱為柴油的冷濾點(diǎn)，在冬季氣溫較低的時(shí)候，柴油黏度增大，流動(dòng)性變差，甚至結(jié)蠟，導(dǎo)致柴油凝固無法流動(dòng)，啟動(dòng)困難；另外，起動(dòng)階段，潤滑油及冷卻水有可能凝結(jié)成固態(tài)，失去潤滑或冷卻的作用，進(jìn)而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 柴油發(fā)電機(jī)組水套加熱器讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定溫度，冬天防止柴油發(fā)電機(jī)組凍裂，并使柴油機(jī)在嚴(yán)寒低溫狀態(tài)下能夠很快迅速起動(dòng)。水套加熱器使機(jī)組水套的水溫保持在設(shè)定的溫度范圍之內(nèi)（大約35 ℃），由于潤滑油和水受到熱傳遞而間接加熱，因此避免了凝結(jié)現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而使柴油發(fā)電機(jī)組處于熱備用狀態(tài)，使柴油發(fā)電機(jī)組不管嚴(yán)冬臘月，任何時(shí)候都能應(yīng)急啟動(dòng)，并在最短時(shí)間內(nèi)加載到全負(fù)荷，柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)械磨損降低，輸出功率穩(wěn)定。