1、氛圍濾清器不干凈：發電機不干凈會造成阻力增長，氛圍流量淘汰，充氣服從降落，致使動員靈活力不敷。應根據請求洗濯柴油氛圍濾清器芯子或掃除紙質濾芯上的塵土，須要時調換濾芯。
        

        2、排氣管壅閉：排氣管壅閉會造成排氣不流通，燃油服從降落。動力降落。應查抄是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增長。一樣平常排氣背壓不宜凌駕3.3Kpa，平常應常常清降排氣管內的積炭。
        

        3、供油提前角過大或過小：供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時光過早或過晚(噴油時光過早則燃油燃燒不充實，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充實)，使燃燒歷程不是處于.佳狀況。此時應查抄噴油傳動軸接合器螺釘是否松動，假如松動，則應重新根據請求調解供油提前角，并擰緊螺釘。
        4、活塞與缸套拉傷：由于活塞與缸套拉傷嚴峻或磨損過，以及活塞環結膠造成摩擦喪失增大，造成動員機自身的機器喪失增大，緊縮比減小，著火艱苦或燃燒不充實，下充氣增大，透氣嚴峻。此時，應調換缸套、活塞和活塞環。
        

        5、燃油體系有妨礙：(1)燃油濾清器或管路內進入氛圍或壅閉，造成油路不流通，動力不敷，乃至著火艱苦。應掃除進入管路的氛圍，洗濯柴油濾芯，須要時調換。(2)噴油偶件破壞造成漏油、咬逝世或霧化不良，此時輕易導致缺缸，動員靈活力不敷。應實時洗濯、研磨或換新。(3)噴油泵供油不敷也會造成動力不敷，應實時查抄、補綴或調換偶件，并重新調解噴油泵供油量。
        

        6、冷卻和潤滑體系有妨礙：柴油機過熱，是由于冷卻或潤滑體系有妨礙所致，此種環境下會導致水暖和油溫過高，易涌現拉缸或活塞環卡逝世征象。當柴油機排氣溫度增長時，應查抄冷卻器和散熱器，掃除水垢。