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柴油發(fā)電機(jī)存在的十大危機(jī)
來(lái)源：
海南江發(fā)機(jī)電
日期：2018-09-26 13:39:11
點(diǎn)擊：1749
屬于：行業(yè)資訊
現(xiàn)在的柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)是，投資柴油發(fā)電機(jī)場(chǎng)，沒(méi)有回報(bào)甚至賠錢(qián)，但還是有人投資，而對(duì)柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備的巨大需求也就存在。市場(chǎng)在機(jī)會(huì)在，機(jī)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)就在，競(jìng)爭(zhēng)在就無(wú)從逃避“大浪淘沙，適者生存”的自然規(guī)律。
當(dāng)前1/3的風(fēng)機(jī)在曬太陽(yáng)，因?yàn)椴⒕W(wǎng)問(wèn)題沒(méi)有解決。風(fēng)機(jī)制造行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，70多家整機(jī)制造企業(yè)80%都是簡(jiǎn)單的組裝廠。從上游的零部件企業(yè)買入葉片、發(fā)電機(jī)、齒輪箱等，組裝出售，各種規(guī)格都有，為并網(wǎng)造成困難。幾個(gè)月前某風(fēng)機(jī)制造企業(yè)新裝的風(fēng)機(jī)從空中摔落損毀。魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)該到整頓洗禮的時(shí)候了。
政策越來(lái)越規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的需求越來(lái)越緊迫，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，度過(guò)爆發(fā)性增長(zhǎng)的黃金歲月，后“黃金時(shí)代”的柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)業(yè)將會(huì)如何正常發(fā)展？什么樣的企業(yè)具備什么樣的核心技術(shù)才是這個(gè)產(chǎn)業(yè)中的“適者”，諸多的柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備企業(yè)如何規(guī)避這次風(fēng)雨的洗禮，不被淘汰出局？
在目前這種情況下大概會(huì)有多少企業(yè)出局？如何才能避免這次危機(jī)是個(gè)十分敏感的話題，作為一個(gè)后來(lái)者，我本不敢妄加評(píng)論，但是為了與大家交流看法，我不妨談一些個(gè)人的觀點(diǎn)，與大家商榷。我認(rèn)為只要存在沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，沒(méi)有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，資本不充裕等問(wèn)題的企業(yè)，如不能改變現(xiàn)狀，將很難逃脫不出局的命運(yùn)，這類企業(yè)恐不在少數(shù)。我歸納了一下，導(dǎo)致這些企業(yè)出局的致死硬傷大概有以下十種：
一 是技術(shù)路線錯(cuò)誤，目前我國(guó)大多數(shù)整機(jī)制造廠家走的是購(gòu)買國(guó)外許可證在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝生產(chǎn)的技術(shù)路線，很多企業(yè)在選擇引進(jìn)技術(shù)時(shí)饑不擇食，加之對(duì)柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備缺少最基本的優(yōu)劣判斷能力，導(dǎo)致在引進(jìn)技術(shù)時(shí)就為日后喪失競(jìng)爭(zhēng)能力而埋下了伏筆。須知，如果企業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線存在錯(cuò)誤，其結(jié)果是規(guī)模越大、速度越快、資金越多，損失就越慘烈，最終錯(cuò)死；
二 是沒(méi)有掌握核心技術(shù)，目前雖然大多數(shù)風(fēng)機(jī)零部件基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，但這并不等于柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備整機(jī)企業(yè)具有了核心技術(shù)能力，在風(fēng)機(jī)整機(jī)的研發(fā)和設(shè)計(jì)上，我國(guó)大多數(shù)廠家并沒(méi)有掌握關(guān)鍵的核心技術(shù)，因?yàn)楹诵募夹g(shù)的缺失，關(guān)鍵零部件技術(shù)大多掌握在國(guó)內(nèi)外其他企業(yè)的手中，沒(méi)有關(guān)鍵零部件的定價(jià)權(quán)和掌控權(quán)，很多企業(yè)還要交納不菲的許可證使用費(fèi)，且被國(guó)外出讓方限定了狹小的銷售范圍，無(wú)法走向國(guó)際市場(chǎng)，無(wú)法自主改善產(chǎn)品質(zhì)量和升級(jí)換代，供貨時(shí)間和周期無(wú)法保障，導(dǎo)致這些廠家被困死；
三 是國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備企業(yè)人力資源缺乏嚴(yán)重，企業(yè)缺少柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備研發(fā)制造的專業(yè)人才，沒(méi)有高水平的人才便不可能有正確的技術(shù)路線，不可能掌握核心技術(shù)，更不可能有自主創(chuàng)新能力。而要想駕馭兆瓦級(jí)以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組這種既復(fù)雜又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母呒夹g(shù)大型機(jī)器設(shè)備，沒(méi)有一批在機(jī)電領(lǐng)域摸爬滾打幾十年且掌握豐富的經(jīng)驗(yàn)和有著精深磨練的工程技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)，必將被憋死；
四 是產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)硬，如果企業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備不注重質(zhì)量或者不能控制質(zhì)量，必將會(huì)付出慘痛的代價(jià)，僅巨額賠償及善后處理足以導(dǎo)致這部分企業(yè)賠死；
五 是售后服務(wù)跟不上，安裝在風(fēng)場(chǎng)的風(fēng)機(jī)頻頻出現(xiàn)故障時(shí)，不但不能發(fā)電，還會(huì)給電網(wǎng)造成危害。試想一下哪個(gè)柴油發(fā)電機(jī)場(chǎng)業(yè)主會(huì)容忍呢？據(jù)了解，就目前國(guó)內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備企業(yè)的售后服務(wù)體系來(lái)說(shuō)，有的客戶意見(jiàn)很大，而不能進(jìn)行限時(shí)有效的售后服務(wù)，不能兌現(xiàn)承諾勢(shì)必會(huì)被柴油發(fā)電機(jī)場(chǎng)業(yè)主摒棄而罵死；
六 是供應(yīng)鏈不通暢，風(fēng)力發(fā)電裝備制造要有完整的供應(yīng)鏈，成功與否在某些方面決定于供應(yīng)鏈?zhǔn)欠癯晒Γ捎诹悴考婕伴T(mén)類廣，體積和重量大，制造工藝復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，而且價(jià)格高，庫(kù)存少，所以對(duì)于風(fēng)力發(fā)電裝備整機(jī)制造企業(yè)來(lái)講，構(gòu)建有效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是按時(shí)保質(zhì)保量交貨的基本條件，否則便會(huì)因供應(yīng)鏈斷裂而被卡死；
七 是資本資金潰乏，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造是一個(gè)很大的制造體系，不僅需要技術(shù)、人才等軟件，硬件設(shè)施更需要寬闊的場(chǎng)地、大面積現(xiàn)代化廠房以及大量復(fù)雜設(shè)備，而投資這樣一個(gè)項(xiàng)目，沒(méi)有雄厚的資金是難以支撐的，更不用說(shuō)企業(yè)需要擴(kuò)大規(guī)模，持續(xù)改進(jìn)，后續(xù)資金是不竭的動(dòng)力，如果沒(méi)有強(qiáng)大的資金投入，勢(shì)必會(huì)因資金斷檔而枯死；
八 是市場(chǎng)開(kāi)拓相對(duì)困難，雖然國(guó)家大力發(fā)展柴油發(fā)電機(jī)事業(yè)，但是柴油發(fā)電機(jī)場(chǎng)的巨額投入將使業(yè)主越來(lái)越理智，這種理智會(huì)體現(xiàn)在對(duì)柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備的選擇上，如果柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備不能令風(fēng)場(chǎng)業(yè)主信任，那么這些設(shè)備將不會(huì)有市場(chǎng)，假如在強(qiáng)手如林的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中無(wú)法取勝，勢(shì)必會(huì)被同行業(yè)擠死；
九 是盲目上馬，對(duì)以上瓶頸和困難評(píng)估不足，盲目進(jìn)入，勢(shì)必會(huì)處處碰壁，最終碰死；
十 是既不知已，也不知彼，未入行業(yè)，先失信心，這樣的企業(yè)往往是不等踏上柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備制造行業(yè)的門(mén)檻，門(mén)外便被嚇?biāo)馈Ｒ陨险f(shuō)了一些苦話，給熱火朝天的柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備業(yè)者潑了一點(diǎn)冷水，但凡事預(yù)則立，不予則廢。做企業(yè)要先保不死，再求做強(qiáng)，后求做大，持續(xù)做久。但愿所有柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備企業(yè)能避開(kāi)瓶頸，順利發(fā)展。
當(dāng)前1/3的風(fēng)機(jī)在曬太陽(yáng)，因?yàn)椴⒕W(wǎng)問(wèn)題沒(méi)有解決。風(fēng)機(jī)制造行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，70多家整機(jī)制造企業(yè)80%都是簡(jiǎn)單的組裝廠。從上游的零部件企業(yè)買入葉片、發(fā)電機(jī)、齒輪箱等，組裝出售，各種規(guī)格都有，為并網(wǎng)造成困難。幾個(gè)月前某風(fēng)機(jī)制造企業(yè)新裝的風(fēng)機(jī)從空中摔落損毀。魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)該到整頓洗禮的時(shí)候了。
政策越來(lái)越規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的需求越來(lái)越緊迫，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，度過(guò)爆發(fā)性增長(zhǎng)的黃金歲月，后“黃金時(shí)代”的柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)業(yè)將會(huì)如何正常發(fā)展？什么樣的企業(yè)具備什么樣的核心技術(shù)才是這個(gè)產(chǎn)業(yè)中的“適者”，諸多的柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備企業(yè)如何規(guī)避這次風(fēng)雨的洗禮，不被淘汰出局？
在目前這種情況下大概會(huì)有多少企業(yè)出局？如何才能避免這次危機(jī)是個(gè)十分敏感的話題，作為一個(gè)后來(lái)者，我本不敢妄加評(píng)論，但是為了與大家交流看法，我不妨談一些個(gè)人的觀點(diǎn)，與大家商榷。我認(rèn)為只要存在沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，沒(méi)有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，資本不充裕等問(wèn)題的企業(yè)，如不能改變現(xiàn)狀，將很難逃脫不出局的命運(yùn)，這類企業(yè)恐不在少數(shù)。我歸納了一下，導(dǎo)致這些企業(yè)出局的致死硬傷大概有以下十種：
一 是技術(shù)路線錯(cuò)誤，目前我國(guó)大多數(shù)整機(jī)制造廠家走的是購(gòu)買國(guó)外許可證在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝生產(chǎn)的技術(shù)路線，很多企業(yè)在選擇引進(jìn)技術(shù)時(shí)饑不擇食，加之對(duì)柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備缺少最基本的優(yōu)劣判斷能力，導(dǎo)致在引進(jìn)技術(shù)時(shí)就為日后喪失競(jìng)爭(zhēng)能力而埋下了伏筆。須知，如果企業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線存在錯(cuò)誤，其結(jié)果是規(guī)模越大、速度越快、資金越多，損失就越慘烈，最終錯(cuò)死；
二 是沒(méi)有掌握核心技術(shù)，目前雖然大多數(shù)風(fēng)機(jī)零部件基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，但這并不等于柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備整機(jī)企業(yè)具有了核心技術(shù)能力，在風(fēng)機(jī)整機(jī)的研發(fā)和設(shè)計(jì)上，我國(guó)大多數(shù)廠家并沒(méi)有掌握關(guān)鍵的核心技術(shù)，因?yàn)楹诵募夹g(shù)的缺失，關(guān)鍵零部件技術(shù)大多掌握在國(guó)內(nèi)外其他企業(yè)的手中，沒(méi)有關(guān)鍵零部件的定價(jià)權(quán)和掌控權(quán)，很多企業(yè)還要交納不菲的許可證使用費(fèi)，且被國(guó)外出讓方限定了狹小的銷售范圍，無(wú)法走向國(guó)際市場(chǎng)，無(wú)法自主改善產(chǎn)品質(zhì)量和升級(jí)換代，供貨時(shí)間和周期無(wú)法保障，導(dǎo)致這些廠家被困死；
三 是國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備企業(yè)人力資源缺乏嚴(yán)重，企業(yè)缺少柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備研發(fā)制造的專業(yè)人才，沒(méi)有高水平的人才便不可能有正確的技術(shù)路線，不可能掌握核心技術(shù)，更不可能有自主創(chuàng)新能力。而要想駕馭兆瓦級(jí)以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組這種既復(fù)雜又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母呒夹g(shù)大型機(jī)器設(shè)備，沒(méi)有一批在機(jī)電領(lǐng)域摸爬滾打幾十年且掌握豐富的經(jīng)驗(yàn)和有著精深磨練的工程技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)，必將被憋死；
四 是產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)硬，如果企業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備不注重質(zhì)量或者不能控制質(zhì)量，必將會(huì)付出慘痛的代價(jià)，僅巨額賠償及善后處理足以導(dǎo)致這部分企業(yè)賠死；
五 是售后服務(wù)跟不上，安裝在風(fēng)場(chǎng)的風(fēng)機(jī)頻頻出現(xiàn)故障時(shí)，不但不能發(fā)電，還會(huì)給電網(wǎng)造成危害。試想一下哪個(gè)柴油發(fā)電機(jī)場(chǎng)業(yè)主會(huì)容忍呢？據(jù)了解，就目前國(guó)內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備企業(yè)的售后服務(wù)體系來(lái)說(shuō)，有的客戶意見(jiàn)很大，而不能進(jìn)行限時(shí)有效的售后服務(wù)，不能兌現(xiàn)承諾勢(shì)必會(huì)被柴油發(fā)電機(jī)場(chǎng)業(yè)主摒棄而罵死；
六 是供應(yīng)鏈不通暢，風(fēng)力發(fā)電裝備制造要有完整的供應(yīng)鏈，成功與否在某些方面決定于供應(yīng)鏈?zhǔn)欠癯晒Γ捎诹悴考婕伴T(mén)類廣，體積和重量大，制造工藝復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，而且價(jià)格高，庫(kù)存少，所以對(duì)于風(fēng)力發(fā)電裝備整機(jī)制造企業(yè)來(lái)講，構(gòu)建有效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是按時(shí)保質(zhì)保量交貨的基本條件，否則便會(huì)因供應(yīng)鏈斷裂而被卡死；
七 是資本資金潰乏，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造是一個(gè)很大的制造體系，不僅需要技術(shù)、人才等軟件，硬件設(shè)施更需要寬闊的場(chǎng)地、大面積現(xiàn)代化廠房以及大量復(fù)雜設(shè)備，而投資這樣一個(gè)項(xiàng)目，沒(méi)有雄厚的資金是難以支撐的，更不用說(shuō)企業(yè)需要擴(kuò)大規(guī)模，持續(xù)改進(jìn)，后續(xù)資金是不竭的動(dòng)力，如果沒(méi)有強(qiáng)大的資金投入，勢(shì)必會(huì)因資金斷檔而枯死；
八 是市場(chǎng)開(kāi)拓相對(duì)困難，雖然國(guó)家大力發(fā)展柴油發(fā)電機(jī)事業(yè)，但是柴油發(fā)電機(jī)場(chǎng)的巨額投入將使業(yè)主越來(lái)越理智，這種理智會(huì)體現(xiàn)在對(duì)柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備的選擇上，如果柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備不能令風(fēng)場(chǎng)業(yè)主信任，那么這些設(shè)備將不會(huì)有市場(chǎng)，假如在強(qiáng)手如林的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中無(wú)法取勝，勢(shì)必會(huì)被同行業(yè)擠死；
九 是盲目上馬，對(duì)以上瓶頸和困難評(píng)估不足，盲目進(jìn)入，勢(shì)必會(huì)處處碰壁，最終碰死；
十 是既不知已，也不知彼，未入行業(yè)，先失信心，這樣的企業(yè)往往是不等踏上柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備制造行業(yè)的門(mén)檻，門(mén)外便被嚇?biāo)馈Ｒ陨险f(shuō)了一些苦話，給熱火朝天的柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備業(yè)者潑了一點(diǎn)冷水，但凡事預(yù)則立，不予則廢。做企業(yè)要先保不死，再求做強(qiáng)，后求做大，持續(xù)做久。但愿所有柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備企業(yè)能避開(kāi)瓶頸，順利發(fā)展。