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柴油發電機組發動機故障診斷思路
由于車輛的影響，操作條件和使用，維護和操作習慣動作的驅動程序的差異，除了不同程度的故障，故障診斷中的機動車輛，在許多方面為后續。
先進的技術，性能，然后一輛好車，因為影響的操作條件和使用，維護，調整和其他不正當因素所引起的故障是更為復雜的。這種現象往往是失敗的原因可能是若干因素的影響，而同樣因素的失敗，失敗是由于車輛在不同程度上，不會出現相同的現象。因此，在診斷故障，迅速排除故障，首先要仔細考慮，以確定準確，決不能是任意的，否則，不僅不能有效地排除故障，但也有潛在危險的離開，導致更多的嚴重故障。為此，故障診斷，不僅要注意的現象，故障的另一邊，同樣的現象，但應特別注意每一方的過失，只有這樣，才能準確地診斷故障。診斷應根據由表及里，從簡單到復雜，分檢查，多問為什么，以便縮小范圍的原則，沒有履行。
1 。診斷方法
聽：描述了故障后，司機僅提供參考，并在某些情況下，由于司機為了逃避責任，不準確的描述。 2引擎發出奇怪的聲音時，在低速，中速，高速時，審查聽證會。注意節奏的區別，非韻律突突聲，引擎聲任何嚴重爆燃。 5月通過的核心，通過聽診器或螺絲刀。
測試：慢加油機突然，聽著發動機發現任何重大變化，工作條件，增加的聲音。
見：查看消音器排氣管的煙色，白煙，黑煙和身體的其他部位，或是否藍煙異常。
認為：聽取并嘗試見的現象未能得到思考，去偽存真，以便作出正確的判斷。
二。故障診斷實例
例如：缺少柴油發動機功率的診斷和治療
不足大功率柴油機柴油機不能提及的速度應該是，或者能夠有速度，但沒有找到工作。傳導機制中的汽車，技術驅動的組織處于良好狀態，汽車的加速性能差，無法攀登，具體的表現柴油發動機低速還是好的，但沒有高速和低煙霧;運作和非均勻灰色行煙草;運行不平衡排黑煙，并有異響;藍煙如連續不起。
（一）缺少柴油發動機功率診斷程序
一個簡單的四沖程柴油發動機的汽缸，活塞，連桿，曲軸的組成部分，如果氣缸槍管，活塞可以相比炮彈年底，汽缸密封氣缸蓋，活塞和汽缸壁，以實現通過活塞環與氣缸密封，活塞通過連桿，活塞銷與曲軸，這種結構將使缸返回頂部的活塞，在潔凈的空氣壓縮的活塞達到一定的壓力和溫度，燃料進入氣缸燃燒，強大的壓力波作用于活塞通過曲軸旋轉，動力，轉交傳輸系統，并最終達到驅動車輪。不難看出上述理論的影響，柴油發動機的功率因數小于氧氣密度的空氣，燃料的數量，質量和溫度的印章。
（二）柴油發動機，功率不足排除方法
現象一：
怠速好的速度可以增加石油繁榮，但石油繁榮增加的速度和流量不能并不容易。這是一個供應短缺的低電壓電路，只能維持少量的石油需要加載大量的負載要求供應將無法滿足，導致無法通車。
原因：
1 。坦克發泄插件。 2 。開始過濾插件。 3 。柴油機濾。 4 。低壓管道目前尚不清楚。 5 。低壓溢流閥電路故障。 6 。低壓油泵。
故障排除：
1 。檢查是否油箱口插頭。這種現象主要是彎曲或燃油箱通風管覆蓋密封塑料包裝由于。 2 。是否低壓油管或堵塞的現象彎曲。 3 。取消了年初的過濾器和柴油過濾元件，檢查泥土或蠟設置。 4 。刪除是否安全閥彈簧緊張無法看到，如果有必要，更換。 5 。上述良好的檢查應檢查油泵，如果不利的供應，并應維護。
現象二：
良好的低轉速，但不能總是加快速度時，交通，無法上升。這是由于缺乏石油流通。
原因：
1 。油在空氣中。 2 。節氣門電纜卡系統無法實現最大的石油數量。柴油機不能達到額定轉速。 3 。高壓柱塞泵，油噴嘴針閥或嚴重磨損，泵油壓力不足，機油量減少。 4 。新建高壓泵適當調整，以便減少石油。
故障排除：
1 。排除空氣中的油。 2 。在低電壓電路在正常情況下，首先檢查踏板軸松曠和油門線調整是適當的。塔在結束時，油門，速度控制桿位置的最高限額應當符合高速螺桿聯系。否則，應進行調整。 3 。高壓噴油泵試驗臺和測試和調試單位，檢查高壓泵，噴油器。
三種現象：
非均勻高速運轉的柴油機，加快麻木不仁，煙灰色的煙霧排放控制，高溫和缺乏動力。這是由于后期噴油。
原因：
1 。環境溫度太低。 2 。柴油中的水。 3 。噴油器霧化不良。 4 。噴油提前角太小。
故障排除：
1 。環境溫度低，只需啟動柴油機采取灰色煙霧溫度正常后，逐漸消失的現象。然而，在黑煙溫度，氣缸壓力不足的是，盡管改善燃燒，但不能燃燒的柴油，因此，缺乏柴油動力，檢查和維修的氣缸壓力。 2 。二手煙靠近消聲器管，水將必須進行登記和查詢缸柴油和水是否汽缸內的水必須進行維修。 3 。檢查軸高壓泵裝置即使螺栓松動，寬松的供油提前角太小，應該進行的調整和加強。 4 。檢查噴油霧化質量，并調整噴油器。
現象四：
速度不平衡連續排氣管消聲器及黑煙濃度不足權力。如果排氣管消聲器間歇濃煙排放量，并與“突突”的聲音，而不是個別氣缸燃燒;如果直管消聲器廢氣排放黑煙濃度對大多數過度油罐燃燒時嚴重缺乏氧氣，柴油不能完全燃燒。
原因：
1 。質量差的燃料。 2 。有臟空氣濾清器濾芯，空氣不順利。 3 。排氣管閥關閉光盤的長期性，或消聲器堵塞。 4 。增壓器增壓器進氣的表現不佳。 5 。大多數質量差射流噴嘴。 6 。閥，以開放的，開放的延遲。 7 。當油價是不正確的。 8 。高壓泵調試正常，太油，燃燒不完全。
故障排除：
1 。檢查是否燃料的質量符合標準。 2 。如果連續排放黑煙，應該考慮到，排氣流量。 3 。如果進口和排氣氣流，石油應檢查是否啟動時間太晚了，后期的供應量將是太晚了充分燃燒，并形成黑煙排放。 4 。檢查的實效助推器，在渦輪增壓器故障，最終的進氣壓力下降，影響質量的混合物。 5 。檢查噴油器校準，質量差射流噴嘴，燃燒室不能滿足工作需要，造成的困難，燃燒可燃混合物。 6 。新建高壓泵，轉移的數額應考慮太多石油，應該重新修正量高壓油泵。 7 。如果以上是正常的，和柴油發動機已經運作了很長一段時間，就應該檢查的高度和打開閥門開啟的時間是正確的。閥門驅動器磨損的力學效應的氣相和高度的閥門開度，降低了進氣，排放量增加的剩余缸，直接影響到充分燃燒的燃料。 8 。非均勻的速度，間歇排放的黑煙和發動機不能起飛油罐法檢查。
五年的現象：
柴油發動機在低溫下或小負荷藍煙行后，溫度深灰色煙成排，缺乏動力。這是表現燃燒石油。
原因：
1 。石油超過最高限額。 2 。增壓器油封竄油。 3 。氣門導管油封竄油。 4 。汽缸油竄嚴重磨損。
故障排除：
1 。檢查油尺刻線，以確定是否購買石油。 2 。檢查噴油器焦化是一個嚴重的，如果積炭嚴重，并有油有油竄入氣缸找到石油管道的閥門或從頂部的油封竄入之間活塞環和缸壁確定竄入維修計劃。 3 。為石油通過渦輪增壓器油封商會竄入現象所造成的燃燒石油，有必要區分的操作，保養或不適當的渦輪增壓器油封損壞。柴油機渦輪增壓器是改善的主要手段的權力，其業績正在惡化，將不可避免地導致顯著降低發動機功率，增加燃料消耗，機械損傷，如果發動機工作粗暴，一種常見現象的壓力高壓力下降或上升。
現象六：
冷或過熱的引擎，從而降低發動機功率。太冷將大量的熱冷卻液，空氣以外，熱損失，增加磨損的機械零件的同時，發射了長期的準備的燃料，柴油機工作粗暴，不穩定閑置，很難開始。柴油發動機會產生過熱前燃燒，降低通貨膨脹率，增加了摩擦損失，同時降低油粘度，從而導致大功率柴油機，經濟，可靠性，耐久性的全面惡化。
原因：
1 。科恒溫閥關閉不嚴，發動機升溫緩慢的寒冷在很長一段時間，特別是嚴冬。 2 。風機故障，導致全速旋轉量通氣，導致發動機冷卻。 3 。缺乏所造成的發動機冷卻過熱。 4 。泵不能正常工作，造成發動機過熱。 5 。航道周期引擎故障所造成的經濟過熱。 6 。通風不足或散熱風扇太骯臟，如柴油發動機超負荷運行造成的發動機過熱。
故障排除：
1 。檢查是否缺少冷卻液。 2 。請檢查風扇，風扇皮帶，水泵，散熱器，溫度等部分工作。不能排除正常。 3 。干凈的水，清除泄漏現象。
盡管復雜多變的引擎故障，但“堵” ， “漏” ， “空間是大國還是小國”和“壞”四種現象。建設，并按照原則的引擎，其出發點的各種現象，結合實際經驗，在診斷，科學分析，采取正確的方法，這不是很難確定其來源，及時和準確的故障排除。
先進的技術，性能，然后一輛好車，因為影響的操作條件和使用，維護，調整和其他不正當因素所引起的故障是更為復雜的。這種現象往往是失敗的原因可能是若干因素的影響，而同樣因素的失敗，失敗是由于車輛在不同程度上，不會出現相同的現象。因此，在診斷故障，迅速排除故障，首先要仔細考慮，以確定準確，決不能是任意的，否則，不僅不能有效地排除故障，但也有潛在危險的離開，導致更多的嚴重故障。為此，故障診斷，不僅要注意的現象，故障的另一邊，同樣的現象，但應特別注意每一方的過失，只有這樣，才能準確地診斷故障。診斷應根據由表及里，從簡單到復雜，分檢查，多問為什么，以便縮小范圍的原則，沒有履行。
1 。診斷方法
聽：描述了故障后，司機僅提供參考，并在某些情況下，由于司機為了逃避責任，不準確的描述。 2引擎發出奇怪的聲音時，在低速，中速，高速時，審查聽證會。注意節奏的區別，非韻律突突聲，引擎聲任何嚴重爆燃。 5月通過的核心，通過聽診器或螺絲刀。
測試：慢加油機突然，聽著發動機發現任何重大變化，工作條件，增加的聲音。
見：查看消音器排氣管的煙色，白煙，黑煙和身體的其他部位，或是否藍煙異常。
認為：聽取并嘗試見的現象未能得到思考，去偽存真，以便作出正確的判斷。
二。故障診斷實例
例如：缺少柴油發動機功率的診斷和治療
不足大功率柴油機柴油機不能提及的速度應該是，或者能夠有速度，但沒有找到工作。傳導機制中的汽車，技術驅動的組織處于良好狀態，汽車的加速性能差，無法攀登，具體的表現柴油發動機低速還是好的，但沒有高速和低煙霧;運作和非均勻灰色行煙草;運行不平衡排黑煙，并有異響;藍煙如連續不起。
（一）缺少柴油發動機功率診斷程序
一個簡單的四沖程柴油發動機的汽缸，活塞，連桿，曲軸的組成部分，如果氣缸槍管，活塞可以相比炮彈年底，汽缸密封氣缸蓋，活塞和汽缸壁，以實現通過活塞環與氣缸密封，活塞通過連桿，活塞銷與曲軸，這種結構將使缸返回頂部的活塞，在潔凈的空氣壓縮的活塞達到一定的壓力和溫度，燃料進入氣缸燃燒，強大的壓力波作用于活塞通過曲軸旋轉，動力，轉交傳輸系統，并最終達到驅動車輪。不難看出上述理論的影響，柴油發動機的功率因數小于氧氣密度的空氣，燃料的數量，質量和溫度的印章。
（二）柴油發動機，功率不足排除方法
現象一：
怠速好的速度可以增加石油繁榮，但石油繁榮增加的速度和流量不能并不容易。這是一個供應短缺的低電壓電路，只能維持少量的石油需要加載大量的負載要求供應將無法滿足，導致無法通車。
原因：
1 。坦克發泄插件。 2 。開始過濾插件。 3 。柴油機濾。 4 。低壓管道目前尚不清楚。 5 。低壓溢流閥電路故障。 6 。低壓油泵。
故障排除：
1 。檢查是否油箱口插頭。這種現象主要是彎曲或燃油箱通風管覆蓋密封塑料包裝由于。 2 。是否低壓油管或堵塞的現象彎曲。 3 。取消了年初的過濾器和柴油過濾元件，檢查泥土或蠟設置。 4 。刪除是否安全閥彈簧緊張無法看到，如果有必要，更換。 5 。上述良好的檢查應檢查油泵，如果不利的供應，并應維護。
現象二：
良好的低轉速，但不能總是加快速度時，交通，無法上升。這是由于缺乏石油流通。
原因：
1 。油在空氣中。 2 。節氣門電纜卡系統無法實現最大的石油數量。柴油機不能達到額定轉速。 3 。高壓柱塞泵，油噴嘴針閥或嚴重磨損，泵油壓力不足，機油量減少。 4 。新建高壓泵適當調整，以便減少石油。
故障排除：
1 。排除空氣中的油。 2 。在低電壓電路在正常情況下，首先檢查踏板軸松曠和油門線調整是適當的。塔在結束時，油門，速度控制桿位置的最高限額應當符合高速螺桿聯系。否則，應進行調整。 3 。高壓噴油泵試驗臺和測試和調試單位，檢查高壓泵，噴油器。
三種現象：
非均勻高速運轉的柴油機，加快麻木不仁，煙灰色的煙霧排放控制，高溫和缺乏動力。這是由于后期噴油。
原因：
1 。環境溫度太低。 2 。柴油中的水。 3 。噴油器霧化不良。 4 。噴油提前角太小。
故障排除：
1 。環境溫度低，只需啟動柴油機采取灰色煙霧溫度正常后，逐漸消失的現象。然而，在黑煙溫度，氣缸壓力不足的是，盡管改善燃燒，但不能燃燒的柴油，因此，缺乏柴油動力，檢查和維修的氣缸壓力。 2 。二手煙靠近消聲器管，水將必須進行登記和查詢缸柴油和水是否汽缸內的水必須進行維修。 3 。檢查軸高壓泵裝置即使螺栓松動，寬松的供油提前角太小，應該進行的調整和加強。 4 。檢查噴油霧化質量，并調整噴油器。
現象四：
速度不平衡連續排氣管消聲器及黑煙濃度不足權力。如果排氣管消聲器間歇濃煙排放量，并與“突突”的聲音，而不是個別氣缸燃燒;如果直管消聲器廢氣排放黑煙濃度對大多數過度油罐燃燒時嚴重缺乏氧氣，柴油不能完全燃燒。
原因：
1 。質量差的燃料。 2 。有臟空氣濾清器濾芯，空氣不順利。 3 。排氣管閥關閉光盤的長期性，或消聲器堵塞。 4 。增壓器增壓器進氣的表現不佳。 5 。大多數質量差射流噴嘴。 6 。閥，以開放的，開放的延遲。 7 。當油價是不正確的。 8 。高壓泵調試正常，太油，燃燒不完全。
故障排除：
1 。檢查是否燃料的質量符合標準。 2 。如果連續排放黑煙，應該考慮到，排氣流量。 3 。如果進口和排氣氣流，石油應檢查是否啟動時間太晚了，后期的供應量將是太晚了充分燃燒，并形成黑煙排放。 4 。檢查的實效助推器，在渦輪增壓器故障，最終的進氣壓力下降，影響質量的混合物。 5 。檢查噴油器校準，質量差射流噴嘴，燃燒室不能滿足工作需要，造成的困難，燃燒可燃混合物。 6 。新建高壓泵，轉移的數額應考慮太多石油，應該重新修正量高壓油泵。 7 。如果以上是正常的，和柴油發動機已經運作了很長一段時間，就應該檢查的高度和打開閥門開啟的時間是正確的。閥門驅動器磨損的力學效應的氣相和高度的閥門開度，降低了進氣，排放量增加的剩余缸，直接影響到充分燃燒的燃料。 8 。非均勻的速度，間歇排放的黑煙和發動機不能起飛油罐法檢查。
五年的現象：
柴油發動機在低溫下或小負荷藍煙行后，溫度深灰色煙成排，缺乏動力。這是表現燃燒石油。
原因：
1 。石油超過最高限額。 2 。增壓器油封竄油。 3 。氣門導管油封竄油。 4 。汽缸油竄嚴重磨損。
故障排除：
1 。檢查油尺刻線，以確定是否購買石油。 2 。檢查噴油器焦化是一個嚴重的，如果積炭嚴重，并有油有油竄入氣缸找到石油管道的閥門或從頂部的油封竄入之間活塞環和缸壁確定竄入維修計劃。 3 。為石油通過渦輪增壓器油封商會竄入現象所造成的燃燒石油，有必要區分的操作，保養或不適當的渦輪增壓器油封損壞。柴油機渦輪增壓器是改善的主要手段的權力，其業績正在惡化，將不可避免地導致顯著降低發動機功率，增加燃料消耗，機械損傷，如果發動機工作粗暴，一種常見現象的壓力高壓力下降或上升。
現象六：
冷或過熱的引擎，從而降低發動機功率。太冷將大量的熱冷卻液，空氣以外，熱損失，增加磨損的機械零件的同時，發射了長期的準備的燃料，柴油機工作粗暴，不穩定閑置，很難開始。柴油發動機會產生過熱前燃燒，降低通貨膨脹率，增加了摩擦損失，同時降低油粘度，從而導致大功率柴油機，經濟，可靠性，耐久性的全面惡化。
原因：
1 。科恒溫閥關閉不嚴，發動機升溫緩慢的寒冷在很長一段時間，特別是嚴冬。 2 。風機故障，導致全速旋轉量通氣，導致發動機冷卻。 3 。缺乏所造成的發動機冷卻過熱。 4 。泵不能正常工作，造成發動機過熱。 5 。航道周期引擎故障所造成的經濟過熱。 6 。通風不足或散熱風扇太骯臟，如柴油發動機超負荷運行造成的發動機過熱。
故障排除：
1 。檢查是否缺少冷卻液。 2 。請檢查風扇，風扇皮帶，水泵，散熱器，溫度等部分工作。不能排除正常。 3 。干凈的水，清除泄漏現象。
盡管復雜多變的引擎故障，但“堵” ， “漏” ， “空間是大國還是小國”和“壞”四種現象。建設，并按照原則的引擎，其出發點的各種現象，結合實際經驗，在診斷，科學分析，采取正確的方法，這不是很難確定其來源，及時和準確的故障排除。