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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特殊故障三例解析
來(lái)源：
海南江發(fā)機(jī)電
日期：2017-05-12 01:53:25
點(diǎn)擊：2054
屬于：公司動(dòng)態(tài)
柴油機(jī)渦輪增壓器早期損壞
康明斯6CT8.3柴油機(jī)因渦輪增壓器損壞，更換新的渦輪增壓器后，檢查機(jī)油壓力等各部均正常，工作30min左右，渦輪增壓器的渦輪殼變得通紅通紅的；渦輪殼材料為鑄鐵，柴油機(jī)正常排氣溫度下渦輪殼根本不會(huì)出現(xiàn)發(fā)紅現(xiàn)象，判定該柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高，排氣溫度過(guò)高的主要原因有：①柴油機(jī)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)；②供油提前角過(guò)遲；③柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)工作情況，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)并未在超負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查氣門間隙在規(guī)定范圍，最后發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)供油提前角過(guò)遲重新調(diào)整供油提前角后，故障現(xiàn)象消失。這也是導(dǎo)致渦輪增壓器早期損壞的原因。
2.6135K-10柴油機(jī)排氣管冒自煙
ZL45裝載機(jī)（采用6135K-10柴油機(jī)）行駛、作業(yè)無(wú)力，柴油機(jī)排氣管冒出大量白煙，測(cè)量柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，最高只達(dá)到1000r/min（額定轉(zhuǎn)速2200r/min），檢查低壓油路未發(fā)現(xiàn)異常，逐缸拆卸噴油器高壓管檢查，噴油正常，無(wú)缺缸現(xiàn)象檢查噴油泵提前器與聯(lián)軸器連接螺栓松動(dòng)，測(cè)量該機(jī)供油提前角為3°（該機(jī)標(biāo)準(zhǔn)14～17°）。根據(jù)檢查情況分析，故障原因是供油提前角過(guò)遲，噴入氣缸中的燃油未完全燃燒便以蒸發(fā)油霧形式排出燃燒室，致使柴油機(jī)不能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，工作無(wú)力。重調(diào)供油提前角為17°，柴油機(jī)工作正常，裝載機(jī)行走和工作無(wú)力現(xiàn)象消失。
3.4120F風(fēng)冷柴油機(jī)消聲器噴火
4120F風(fēng)冷柴油機(jī)，工作無(wú)力，排氣管噴火。檢查發(fā)現(xiàn)車體溫度過(guò)高，人員靠近有炙熱感覺(jué)。主要原因有：①氣門間隙不正確，排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒的高溫混合氣泄入排氣歧管；②冷卻風(fēng)扇故障，柴油機(jī)冷卻風(fēng)量不足；③供油提前角過(guò)遲，未完全燃燒的燃油在排氣歧管內(nèi)燃燒。檢查氣門間隙、冷卻風(fēng)扇及風(fēng)扇皮帶未發(fā)現(xiàn)異常，檢查供油提前角時(shí)發(fā)現(xiàn)，高壓泵聯(lián)軸器輸入軸的半圓鍵被切斷，僅依靠聯(lián)軸器徑向緊固螺栓帶動(dòng)噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，供油提前角滯后。重新更換半圓鍵，供油提前角調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)，故障現(xiàn)象消失。
康明斯6CT8.3柴油機(jī)因渦輪增壓器損壞，更換新的渦輪增壓器后，檢查機(jī)油壓力等各部均正常，工作30min左右，渦輪增壓器的渦輪殼變得通紅通紅的；渦輪殼材料為鑄鐵，柴油機(jī)正常排氣溫度下渦輪殼根本不會(huì)出現(xiàn)發(fā)紅現(xiàn)象，判定該柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高，排氣溫度過(guò)高的主要原因有：①柴油機(jī)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)；②供油提前角過(guò)遲；③柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)工作情況，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)并未在超負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查氣門間隙在規(guī)定范圍，最后發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)供油提前角過(guò)遲重新調(diào)整供油提前角后，故障現(xiàn)象消失。這也是導(dǎo)致渦輪增壓器早期損壞的原因。
2.6135K-10柴油機(jī)排氣管冒自煙
ZL45裝載機(jī)（采用6135K-10柴油機(jī)）行駛、作業(yè)無(wú)力，柴油機(jī)排氣管冒出大量白煙，測(cè)量柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，最高只達(dá)到1000r/min（額定轉(zhuǎn)速2200r/min），檢查低壓油路未發(fā)現(xiàn)異常，逐缸拆卸噴油器高壓管檢查，噴油正常，無(wú)缺缸現(xiàn)象檢查噴油泵提前器與聯(lián)軸器連接螺栓松動(dòng)，測(cè)量該機(jī)供油提前角為3°（該機(jī)標(biāo)準(zhǔn)14～17°）。根據(jù)檢查情況分析，故障原因是供油提前角過(guò)遲，噴入氣缸中的燃油未完全燃燒便以蒸發(fā)油霧形式排出燃燒室，致使柴油機(jī)不能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，工作無(wú)力。重調(diào)供油提前角為17°，柴油機(jī)工作正常，裝載機(jī)行走和工作無(wú)力現(xiàn)象消失。
3.4120F風(fēng)冷柴油機(jī)消聲器噴火
4120F風(fēng)冷柴油機(jī)，工作無(wú)力，排氣管噴火。檢查發(fā)現(xiàn)車體溫度過(guò)高，人員靠近有炙熱感覺(jué)。主要原因有：①氣門間隙不正確，排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒的高溫混合氣泄入排氣歧管；②冷卻風(fēng)扇故障，柴油機(jī)冷卻風(fēng)量不足；③供油提前角過(guò)遲，未完全燃燒的燃油在排氣歧管內(nèi)燃燒。檢查氣門間隙、冷卻風(fēng)扇及風(fēng)扇皮帶未發(fā)現(xiàn)異常，檢查供油提前角時(shí)發(fā)現(xiàn)，高壓泵聯(lián)軸器輸入軸的半圓鍵被切斷，僅依靠聯(lián)軸器徑向緊固螺栓帶動(dòng)噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，供油提前角滯后。重新更換半圓鍵，供油提前角調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)，故障現(xiàn)象消失。