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柴油發電機組的氣門安裝都有哪些注意事項？
柴油發電機組的的性能和密封性會受到氣門的影響，作為發電機組的重要零部件之一，氣門在強烈機械負荷和高溫腐蝕作用下可能會出現各種問題，因此對柴油發電機組氣門的正確安裝是保證其使用效果的重要前提。關于氣門安裝的注意事項星光為您羅列為以下幾點：
1、新導管裝入缸蓋后，應用鉸刀校正導管的圓度和內孔尺寸，使氣門桿與導管孔的間隙符合柴油發電機組說明書的規定，不可加工已精加工過的氣門桿。使用中，氣門桿與導管孔的間隙不得超過發動機說明書規定的磨損極限，一般只要氣門桿與導管之間的間隙達到了0.13毫米（桿徑等于或小于φ8毫米的氣門）或0.16毫米（桿徑大于φ8毫米的氣門）就需要更換氣門或導管，不然將導致氣門早期損壞。
2、同一系列不同機型的柴油發電機組的氣門可能有差別，切勿混裝。
3、對變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對研的方法修復，對無法修復的氣門座圈應換新件，修復或新換的座圈口與導管孔應同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應符合發動機說明書規定的要求。
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4、氣門與氣門座輕輕對研，保證氣門密封性，研磨時不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐面接觸部位，應在氣門錐面中下部，氣門與座圈必須密封，密封不良將導致發電機組功率下降和氣門早期損壞。
5、研磨后，應用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機油潤滑氣門桿和導管。
除了上述提及的安裝注意事項外，星光提醒您氣門在開箱和運輸的過程中也不得出現碰撞，使用過程應避免超負荷，否則都有可能造成氣門的變形失效，導致柴油發電機組氣門的早期損壞，您應當銘記心上。
1、新導管裝入缸蓋后，應用鉸刀校正導管的圓度和內孔尺寸，使氣門桿與導管孔的間隙符合柴油發電機組說明書的規定，不可加工已精加工過的氣門桿。使用中，氣門桿與導管孔的間隙不得超過發動機說明書規定的磨損極限，一般只要氣門桿與導管之間的間隙達到了0.13毫米（桿徑等于或小于φ8毫米的氣門）或0.16毫米（桿徑大于φ8毫米的氣門）就需要更換氣門或導管，不然將導致氣門早期損壞。
2、同一系列不同機型的柴油發電機組的氣門可能有差別，切勿混裝。
3、對變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對研的方法修復，對無法修復的氣門座圈應換新件，修復或新換的座圈口與導管孔應同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應符合發動機說明書規定的要求。
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4、氣門與氣門座輕輕對研，保證氣門密封性，研磨時不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐面接觸部位，應在氣門錐面中下部，氣門與座圈必須密封，密封不良將導致發電機組功率下降和氣門早期損壞。
5、研磨后，應用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機油潤滑氣門桿和導管。
除了上述提及的安裝注意事項外，星光提醒您氣門在開箱和運輸的過程中也不得出現碰撞，使用過程應避免超負荷，否則都有可能造成氣門的變形失效，導致柴油發電機組氣門的早期損壞，您應當銘記心上。