由于對柴油發電機組的維修保養不及時，檢測調整不正確，或柴油機的某些零部件有缺陷，雖然柴油機尚能工作，但柴油燃燒不充分，排氣管冒黑煙，導致耗油量增加。日常使用過程中，主要按照以下說明對柴油機進行檢測和維護保養：

    （1）目前柴油機可通過如下三種方式降低油耗：1）增大供氧量，形成最佳的油氣混合比，使燃油充分的燃燒，發揮其全部的效能；2）改變油分子結構，增加發動機的功效；3）控制油量的供給，使其與發動機相適應的最佳供油量達到降低油耗的目的。

    （2）優化配氣機構與進排氣系統：氣門關閉不嚴，開啟高度小，開啟時間短。配氣相位混亂，空氣濾清器不清潔等導致進氣不足和排氣不凈。進氣不足而導致與柴油混合的空氣減少，使油氣的比例增大排氣不凈，使已燃燒過的部分廢氣排不出而重新參與油氣霧化混合，這些都影響柴油充分燃燒，應正確調整進、排氣門間隙，定期檢查氣門間隙、清理保養空氣濾清器，清除進、排氣管道、消音器、氣門等處的積炭，保證柴油發電機組進氣暢通,才能使氣缸內最大限度充滿新鮮空氣，排除廢氣，并減少氣門積炭。

    （3）供油機構：供油量過大或供油提前角不準確也可導致柴油燃燒不充分。當柴油機使用一段時間后，由于磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。供油提前角小則供油過遲，供油提前角大則供油過早。供油過早或過遲都不利于柴油在整個燃燒空間得到均勻分布，使混合小，油氣難以充分混合。而且氣缸內空氣溫度低，燃油自然條件差，導致燃燒惡化，柴油得不到充分燃燒。故應保證供油角處于最佳角度。

    （4）油泵與噴油器：油泵與噴油器是可燃混合氣形成燃燒的關鍵部位，噴油規律和質量的好壞直接決定柴油能否得到燃燒。因此，不僅要調準供油提前角，還要經常檢查各部件的工作性能，不能帶病作業。對于磨損到規定使用極限的零件應及時更換。要盡可能做到進入氣缸的新鮮空氣充足。除上述的氣門開啟高度、關閉密封度及空氣濾清器的清潔度都會引起供氣不足外，氣缸蓋的密封、活塞、缸套及活塞環的尺寸、配合間隙等對供氣量都有很大影響。柴油發電機組工作一段時間后要及時進行測試，配合間隙不符的要進行及時修理或更換新件。同時可調整噴油器的噴油壓力來達到降低油耗的目的。