眾所周知，柴油發電機的型號有很多，而且用途各異，這也導致了廠家的生產技術標準也有很大不同，常見的柴油發電機組技術標準包括GB/T 6072.1—2008、GB 755—2008，那么柴油發電機組技術標準到底是怎樣的?下面為大家詳細介紹：

柴油發電機組技術標準

　　1、GB/T 6072.1—2008往復式內燃機 性能 第1部分：標準基準狀況，功率、燃料消耗和機油消耗的標定及試驗方法-通用發動機的附加要求;

　　2、GB/T 6072.3—2008往復式內燃機 性能 第3部分：試驗測量;

　　3、GB/T 6072.4—2000往復式內燃機 性能 第4部分：調速;

　　4、GB/T 6072.5—2003往復式內燃機 性能 第5部分：扭轉振動;

　　5、GB 755—2008旋轉電機 定額和性能;

　　6、GB/T 2819-1995 移動電站通用技術條件;

　　7、GB/T 2820.1-2009 往復式內燃機驅動的交流發電機組 第1部分：用途、定額和性能;

　　8、GB/T 2820.2-2009 往復式內燃機驅動的交流發電機組 第2部分：發動機;

　　9、GB/T 2820.3-2009 往復式內燃機驅動的交流發電機組。

機場用柴油發電機組技術要求規范

　　1、投標方應按本技術規范的要求完成柴油發電機組和輔助設備及材料的設計、制造、運輸、倉儲、指導安裝和調試、配合試運行和驗收、對操作維修人員進行技術培訓以及售后服務等工作，并按要求的順序移交有關資料。

　　2、本次柴油發電機組作為T3A航站樓重要負荷的應急電源，應滿足的運行方式為：正常情況下，機組應始終處于準備起動狀態，當兩路市電均中斷供電時，機組應立即起動，機組啟動延時時間延時0至3秒(可調)，機組能自動起動機組(共且有三次連續自啟動功能)。

　　任一路市電恢復時，發電機組應能繼續帶載運行約180秒(可調)，直至市電供電穩定，才轉換由市電供電帶負載，機組繼續維持0～300秒(可調)運行冷卻后自動停機。機組與電力系統間應有防止并列運行的聯鎖裝置。

　　3、機組自啟動成功率不低于99%，機組自起動失敗，應能發出報警信號，機組應能就地和隔室操作，提供遠控面板，機組自啟動信號由所帶負荷低壓各主進電壓繼電器組合提供。